Прафілактычнае мерапрыемства «С К О Р А С Ц Ь»

Дата: 11 июня 2021 в 13:52

Автор: Дудко М. А.

124 просмотра

З 12 па 18 чэрвеня на тэрыторыі Калінкавіцкага раёна праводзіцца прафілактычнае мерапрыемства

«С К О Р А С Ц Ь»

Дзяржаўтаінспекцыя нагадвае Вам, што пры выбары хуткасці руху кіроўца павінен улічваць абмежаванні хуткасці, устаноўленыя тэхнічнымі сродкамі арганізацыі дарожнага руху, а таксама інтэнсіўнасць руху, агляднасць дарогі, асаблівасці і стан транспартнага сродку і перавозіцца ім грузу, дарожныя, ўмовы надвор'я і іншыя фактары, і якія ўплываюць на бачнасць дарогі ў напрамку руху.

Не забывайце, што ў цёмны час сутак ці пры недастатковай бачнасці дарогі хуткасць руху павінна дазваляць кіроўцу спыніць транспартны сродак у межах бачнасці дарогі.

Памятаеце, што ў нас Аленай пунктах дазваляецца рух транспартных сродкаў з хуткасцю не больш за 60 км / г, а па-за населеных пунктаў дазваляецца рух легкавых аўтамабіляў з хуткасцю на аўтамагістралях - не больш за 110 км / г, на астатніх дарогах - не больш за 90 км / г .

ПРАВІЛЬНЫ выбары хуткасці -

Залог ВАШАЙ бяспеку на дарогах! АДАІ Калінкавіцкага РАУС

АГАЙ Калінкавіцкі РОВД

Прафілактычныя мерапрыемствы «ХУТКАСЦЬ!»

Прафілактычнае мерапрыемства накіраванае на прафілактыку ДТЗ з прычыны перавышэння хуткасных рэжымаў руху вадзіцелямі транспартных сродкаў.

Перавышэнне ўстаноўленай хуткасці руху - адна з асноўных прычын дарожна-транспартных здарэнняў. За 5 месяцаў 2021 года з прычыны перавышэння хуткасці на дарогах Гомельшчыны адбылося 144 ДТЗ, у якіх 20 чалавек загінула і 150 атрымалі цялесныя пашкоджанні.

Кожны кіроўца аўтамабіля абавязаны не перавышаць максімальна дапушчальную хуткасць, усталяваную дарожнымі знакамі і Правіламі дарожнага руху. Аднак нават хуткасць, якая дазволена Правіламі дарожнага руху на гэтым участку дарогі, не заўсёды можа быць бяспечнай, напрыклад, падчас дажджу або ва ўмовах недастатковай бачнасці. Больш за тое, - у гэтых умовах нават малая хуткасць можа быць небяспечнай. Таму вадзіцелі павінны заўсёды прытрымлівацца рэкамендуемых абмежаванняў хуткасці, і зніжаць яе пры неабходнасці да такіх значэнняў, каб бяспечна кіраваць аўтамабілем і пры неабходнасці своечасова спыніцца ў небяспечным месцы.

Хуткасць руху ні ў якім разе не павінна вызначацца тым, спяшаецца Ці кіроўца ці пасажыр. Значнае павелічэнне хуткасці ва ўмовах горада часцяком не дае адчувальнага выйгрышу часу. Дасведчаны кіроўца загадзя назірае за зменай сігналаў святлафора і выбірае хуткасць такім чынам, каб пад'ехаць да скрыжавання пры што вырашае сігнале святлафора без рэзкага тармажэння і прыпынку аўтамабіля. Вадзіцелі, якія імкнуцца адразу, без зніжэння хуткасці праскочыць рэгуляваны скрыжаванне саслабляюць назіранне за пешаходамі і транспартнымі сродкамі, а гэта вельмі небяспечна!

Неабходна ўлічваць, што на асфальтабетонным пакрыцці могуць сустрэцца розныя перашкоды ў выглядзе выбоін, заніжаных люкаў і г.д. Рух з высокай хуткасцю на такіх участках дарог можа прывесці да паломкі хадавой часткі аўтамабіля, а рэзкае манеўраванне з мэтай аб'езду перашкоды багата сутыкненнем з рухомымі ў суседніх палосах транспартнымі сродкамі.

Асаблівую абачлівасць пры выбары хуткасці руху кіроўца павінен праяўляць на слізкім пакрыцці, дзе нават нязначнае, але рэзкае тармажэнне або рэзкае паскарэнне можа прывесці да намеці. Бяспеку руху на такіх дарогах можна забяспечыць значным зніжэннем хуткасці.

Зніжаць хуткасць руху абавязкова трэба, як толькі пачаўся дождж, так як першыя кроплі ня змываюць, а толькі змочваюць дарожны пыл і засохлую гразь, ператвараючы яе ў «змазку», якая значна зніжае эфектыўнасць дзеяння тармазоў. Пасля моцнага дажджу каэфіцыент счаплення некалькі павышаецца. Гэта з'яўляецца вынікам змывання патокамі вады слізкай плёнкі з дарогі.

У дажджлівае надвор'е небяспечныя ўчасткі, дзе да галоўнай асфальтаванай дарозе прымыкаюць другарадныя без пакрыцця. Грунтавая бруд, якую наносяць людзі, транспарт або жывёлу ўяўляе сур'ёзную небяспеку. Праязджаць такія месцы трэба з невялікай пастаяннай хуткасцю, не ўжываючы рэзкіх тармажэнняў і паваротаў рулявога кола. Рух па мокрай дарозе небяспечна тым, што вада, трапляючы на тармазныя пракладкі, гуляе ролю своеасаблівай змазкі і значна зніжае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.

Таму пасля праезду вялікіх лужын не рэкамендуецца адразу павялічваць хуткасць руху, неабходна праверыць дзеянне тармазоў на хаду аўтамабіля. Калі кіроўца адчуе, што эфектыўнасць тармазоў аднавілася, ён можа павысіць хуткасць руху.

Аналіз ДТЗ паказвае, што разам з здарэннямі больш-менш раўнамерна размеркаванымі па даўжыні дарог значная частка іх канцэнтруецца на параўнальна кароткіх участках. Да такіх участках ставяцца месцы з падвышанай небяспекай для руху, а менавіта: стромкія павароты, пад'ёмы, спускі, месцы з абмежаванай обзорностью, вузкія ўчасткі. Праезд гэтых участкаў дапусцім толькі з абмежаванай хуткасцю. Калі хуткасць руху на папярэдніх участках не абмяжоўвалася, то неспрактыкаваны або неабачліва кіроўца, не лічачыся з асаблівасцямі размешчанага наперадзе ўчастка, можа развіць хуткасць нашмат большую, чым дапускаюць дарожныя ўмовы. Сутыкаючыся з неабходнасцю рэзкага зніжэння хуткасці, на якіх ёсць рызыка патрапіць у аварыю.

Так, няправільны выбар хуткасці пры руху на паваротах дарог - адна з галоўных прычын такіх відаў дарожных здарэнняў, як перакульванне або сутыкненне з сустрэчным транспартам. Прычынай ўзнікнення заносу і перакульвання на паваротах дарог з'яўляюцца дзеянні цэнтрабежнай сілы. Прычым чым вышэй хуткасць руху і цэнтр цяжару, тым большая небяспека перакульвання.

Здарэння на паваротах дарог адбываюцца часам таму, што кіроўца, хоць і рухаецца з хуткасцю дапушчальнай для праходжання павароту без намеці, позна заўважае паварот і для таго, каб упісацца ў яго рэзка паварочвае рулявое кола. Папярочная інэрцыйны сіла, якая ўзнікае пры гэтым, можа дасягнуць значэнняў, якія перавышаюць велічыню цэнтрабежнай сілы.

Набліжаючыся да павароту трэба цвёрда памятаць, лепш знізіць хуткасць да ўезду на паварот, чым тармазіць пры праходжанні яго. На павароце ня варта выключаць ці перамыкаць перадачы. Калі паварот круты і ў канцы яго спатрэбіцца пераключэнне перадач, то лепш гэта зрабіць у пачатку павароту. Тармажэнне і выключэнне счаплення на павароце можа прывесці да намеці.

Ўчасткі пад'ездаў і спускаў на аўтамабільных дарогах характарызуюцца значнай колькасцю ДТЗ. Прычым асноўнай прычынай ДТЗ на такіх участках часцей за ўсё з'яўлялася празмерная хуткасць, якая развіваецца кіроўцамі на зацяжных спусках. Характэрна, што лік здарэнняў пад ўхіл у 1,5-3 разы больш, чым пры руху на ўздым. Вялікая небяспека руху на спуск, чым на ўздым, звязаная з павелічэннем даўжыні тармазнога шляху на спусках пры неабходнасці экстранага тармажэння, а таксама з выпадкамі адмовы тармазоў.

У месцах з абмежаванай бачнасцю (з-за зялёных насаджэнняў, малых радыусаў закругленняў, пераломаў падоўжнага профілю, будынкаў і г.д.) хуткасць неабходна зніжаць, каб можна было спыніць аўтамабіль у мяжы бачнасці. У гэтым выпадку кіроўцу можа дапамагчы наступны спрошчаны спосаб выбару хуткасці руху: на адзін метр бачнага адлегласці прымаецца не больш аднаго кіламетра хуткасці руху. Напрыклад, калі дарога праглядаецца на адлегласць не больш<st1:metricconverter productid="30 метров" w:st="on">30 метраў</st1:metricconverter>, Хуткасць руху не павінна перавышаць <st1:metricconverter productid="30 километров" w:st="on">30 кіламетраў</st1:metricconverter> у гадзіну.

Немалыя цяжкасці для вадзіцеля ўяўляе выбар хуткасці руху ў тумане. Большасць ДТЗ ва ўмовах туману складаюць сутыкнення з рухомым наперадзе транспартным сродкам. Пры гэтым кіроўцы, выбіраючы бяспечную дыстанцыю, не ўлічвалі, што чалавечаму воку ўсе прадметы ў тумане прадстаўляюцца, прыкладна, у два разы выдаленымі, чым у рэчаіснасці. Хуткасць руху ў тумане ва ўсіх выпадках павінна быць ніжэй хуткасці руху пры ясным надвор'і. Пры выбары яе трэба зыходзіць з магчымасці прыпынку аўтамабіля ў межах бачнасці. Абгон ў густым тумане недапушчальны. У гэтых умовах трэба пазбягаць раптоўных тармажэнняў. Пры неабходнасці спыніцца, хуткасць трэба зніжаць плаўна. Пры гэтым мэтазгодна некалькі разоў націснуць на педаль тормазу і тым самым падаць сігнал для папярэджання кіроўцаў аўтамабіляў, якія рухаюцца ззаду.

Выбіраючы хуткасныя рэжымы руху, кіроўца павінен няўхільна выконваць патрабаванні Правіл дарожнага руху, не перавышаць хуткасць руху, устаноўленую адпаведнымі дарожнымі знакамі, а таксама максімальную хуткасць руху, вызначаную тэхнічнай характарыстыкай транспартнага сродку. Рухацца з вялікай хуткасцю можна толькі пры поўнай надзейнасці аўтамабіля, адпаведных дарожных умовах і добрым фізічным стане.

Паважаныя вадзіцелі, кожны раз, калі вы апыняецеся за рулём, не забывайце прытрымлівацца дапушчальных Правіламі дарожнага руху хуткасных рэжымаў.

У населеных пунктах дазваляецца рух: 

з хуткасцю не больш за <st1:metricconverter productid="60 км/ч" w:st="on">60 км / г</st1:metricconverter>,
у жылых зонах - не больш за <st1:metricconverter productid="20 км/ч" w:st="on">20 км / г</st1:metricconverter>.

Па-за населеных пунктаў дазваляецца рух:

легкавых аўтамабіляў на аўтамагістралях - не больш за 110 км / г, на астатніх дарогах не больш - 90км / г, калі іншая хуткасць руху не вызначана дарожнымі знакамі;
грузавых аўтамабіляў, якія перавозяць пасажыраў у кузаве, - не больш за <st1:metricconverter productid="60 км/ч" w:st="on">60 км / г</st1:metricconverter>;
аўтобусам і легкавых аўтамабіляў пры буксіроўцы прычэпа, грузавых аўтамабіляў з максімальнай масай больш за 3,5 тоны на аўтамагістралях - не больш за <st1:metricconverter productid="90 км/ч" w:st="on">90 км / г</st1:metricconverter>, На астатніх дарогах - не больш за 70 км / г, калі іншая хуткасць руху не вызначана дарожнымі знакамі;
пры буксіроўцы транспартнага сродку - не больш за 50 км / г;
аўтобусам і матацыклам на ўсіх дарогах - не больш за <st1:metricconverter productid="90 км/ч" w:st="on">90 км / г</st1:metricconverter>.

Дзяржаўтаінспекцыя нагадвае, што перавышэнне асобай, якая кіравала транспартным сродкам, ўстаноўленай хуткасці руху

ад дзесяці да дваццаці кіламетраў у гадзіну -

цягне папярэджанне або накладанне штрафу ў памеры да адной базавай велічыні;

от двадцати до тридцати километров в час –

влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин;

более чем на тридцать километров в час –

влечет наложение штрафа в размере от трех до десяти базовых величин;

Превышение скорости движения более двадцати километров в час повторно в течение одного года после наложения административного взыскания влечет наложение штрафа в размере от пяти до пятнадцати базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до одного года.

Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи